換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

按客流的時效性可將大客流分為可預見性大客流和（）

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實施。

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復雜程度。

只有在ATP的基礎上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術延伸。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

城市軌道交通系統(tǒng)票價制定原則有（）

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）