換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

城市軌道交通系統(tǒng)的運營事故主要受以下哪些方面的影響（）

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

服務(wù)水平的提高和票價的降低往往會帶來客流量的增長。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會越安全、越可靠。

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

乘務(wù)計劃的制定一般需要滿足以下一個或幾個目標(biāo)（）