城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

乘務計劃的制定一般需要滿足以下一個或幾個目標（）

乘客滿意率是乘客滿意問卷數占（）的比率。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會越安全、越可靠。

自動售檢票系統(tǒng)可以有效提高運營管理水平，但會增加個人購票時間。

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復雜程度。

列車運行組織簡單，對中間站設備要求不高的是（）交路計劃。