（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。

救援列車應(yīng)能迅速出動(dòng)，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。

大站快車模式延長了乘客的平均候車時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。