在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。

自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。

地鐵換乘站存在的問題包括（）。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。

城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。

從服務(wù)實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。

地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。

地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。