站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過(guò)程均由人工完成。

城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是（）

按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見(jiàn)性大客流和（）

城市軌道交通客流無(wú)論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

列車運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）