城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

下列屬于累計票制的有（）

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

救援列車應(yīng)能迅速出動，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。

列車運行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

按客流的時效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）