世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問題。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會越安全、越可靠。

換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）

乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通運(yùn)營計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）

服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會帶來客流量的增長。