問(wèn)答題軌道交通各線路客流不均衡的成因是什么？線路客流不均衡包括哪兩個(gè)方面？
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1.問(wèn)答題軌道交通客流的空間分布特征有哪些？
2.問(wèn)答題什么是超高峰系數(shù)？其如何取值？
3.問(wèn)答題車(chē)站高峰小時(shí)客流分布特征有哪些？
最新試題
乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）
題型：多項(xiàng)選擇題
只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)ATO，同時(shí)，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。
題型：判斷題
城市軌道交通客流無(wú)論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。
題型：判斷題
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）
題型：多項(xiàng)選擇題
城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)軌道交通車(chē)輛的維修通常在（）實(shí)施。
題型：填空題
換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。
題型：填空題
大站快車(chē)模式延長(zhǎng)了乘客的平均候車(chē)時(shí)間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。
題型：判斷題
城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。
題型：判斷題
以下提高列車(chē)折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題