A.增加配送節(jié)點(diǎn)
B.全部采用自營(yíng)運(yùn)力
C.合理規(guī)劃運(yùn)輸路線增加裝載
D.增加運(yùn)輸費(fèi)用
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A.進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析
B.優(yōu)化設(shè)計(jì)
C.設(shè)計(jì)方案執(zhí)行
D.組織實(shí)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案
A.使用專用散裝罐車運(yùn)輸粉狀與液狀貨物減少損耗
B.使用滾裝船解決車載貨的運(yùn)輸問(wèn)題
C.使用普通船舶運(yùn)輸集裝箱箱體
D.使用袋鼠式車皮、大型半掛車解決大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題
A.將造紙材料在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿之后壓縮其體積進(jìn)行運(yùn)輸
B.對(duì)于輕質(zhì)產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸
C.對(duì)于水產(chǎn)及肉類預(yù)先冷凍
D.對(duì)整箱商品拆開(kāi)單獨(dú)運(yùn)輸
A.節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間
B.降低配送成本
C.促進(jìn)新能源汽車使用
D.提高交通流量
A.物品空間效用
B.物品長(zhǎng)期存儲(chǔ)效用
C.物品價(jià)值提升效用
D.物品功能提升效用
A.安全庫(kù)存是為防止不確定性影響而準(zhǔn)備的庫(kù)存
B.在訂貨過(guò)程中必須保持的庫(kù)存量就是安全庫(kù)存
C.基本庫(kù)存是補(bǔ)給過(guò)程中產(chǎn)生的庫(kù)存
D.安全庫(kù)存可以解決運(yùn)輸延誤或緊急需要的問(wèn)題
A.物料清單列出生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品所需要的所有零部件
B.每個(gè)零部件只有一個(gè)零件號(hào)
C.每個(gè)零部件在清單中只能出現(xiàn)一次
D.零部件通過(guò)形狀、適用性和功能來(lái)定義
A.商品動(dòng)銷率
B.庫(kù)存深度
C.物料價(jià)值
D.銷量排行榜
A.首先抓重中之重，最嚴(yán)重的制約因素凸現(xiàn)出來(lái)
B.追求生產(chǎn)能力的平衡
C.從技術(shù)上消除了避重就輕
D.消除一刀切等管理弊病
A.非瓶頸資源的利用率是由系統(tǒng)的其它約束條件決定的，而不是由其本身能力決定的
B.是一種在能力管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理方面的哲理，把重點(diǎn)放在瓶頸工序上，保證瓶頸工序不發(fā)生停工待料
C.整個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)出速度和產(chǎn)出量取決于系統(tǒng)的瓶頸環(huán)節(jié)，管理的目標(biāo)應(yīng)該放在尋找并消除這樣的瓶頸環(huán)節(jié)上
D.以消除偏差為目標(biāo)的績(jī)效改進(jìn)方法
最新試題
以下不屬于售后服務(wù)的二級(jí)指標(biāo)是（）。
供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)管理涉及（）三大數(shù)據(jù)鏈的管理，跨越多個(gè)信息平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)透明和平臺(tái)業(yè)務(wù)打通有較高的要求。
以下反映供應(yīng)商研發(fā)能力的二級(jí)指標(biāo)是（）。
供應(yīng)鏈的流程指標(biāo)主要反映了供應(yīng)商的流程響應(yīng)能力，確定如何能夠在合理的成本下，以高效的方式進(jìn)行生產(chǎn)，該類指標(biāo)主要包括（）。
以下哪些情況需要準(zhǔn)備好安全庫(kù)存準(zhǔn)備（）。
不符合需求預(yù)測(cè)目的的一項(xiàng)是（）。
關(guān)于供應(yīng)商服務(wù)水平，描述不正確的一項(xiàng)是（）。
根據(jù)采購(gòu)訂單，可以分析供應(yīng)商的（）能力。
供應(yīng)商選擇方法中，屬于成本法的一項(xiàng)是（）。
若產(chǎn)品數(shù)量減少發(fā)生在（）階段，應(yīng)及時(shí)檢查采購(gòu)訂單狀態(tài)，如果采購(gòu)沒(méi)有進(jìn)行，則按修改后的采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行采購(gòu)；如果原料已經(jīng)采購(gòu)人庫(kù)，則將通用件當(dāng)作戰(zhàn)略采購(gòu)，對(duì)非通用件進(jìn)行退貨、報(bào)廢等處理，并進(jìn)行損失統(tǒng)計(jì)。