列車運行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

救援列車應(yīng)能迅速出動，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。

乘務(wù)計劃的制定一般需要滿足以下一個或幾個目標（）

按客流的時效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運輸問題。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。